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第932章 十一个月的大明第一（第1页）

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十一个月的大明丘丶青州和潍县都是共用一条复线，直到潍县才分开，济青南下高密丶胶州直到青岛。济威线则是走山东半岛北边的掖县丶黄县丶蓬莱丶福山直到威海港。其实济威线丶津济线加上正在修建，即将完工的大沽到滦州开平的大开线，连同秦皇岛到渖阳的京渖线（共用京滦线），以及正在修建的渖阳过本溪丶凤城丶鸭绿江江口丶安州丶平壤丶黄州丶开城丶汉城丶清州丶庆山直至釜山的沈釜线，组成一条京畿环海战略铁路。现在的大明，京师的东南海路有三层防御关卡。第一道是釜山与长江口之间，中间有员峤岛（济州岛）；第二道是山东半岛和朝鲜半岛的瓮津半岛；第三道是辽东半岛和山东半岛北部的登州。加上东海丶澶州丶郁州三省一长串的岛屿，就是四道门。京师地处山东半岛和朝鲜半岛的环抱之内，要是有外敌想入侵，不管它想在那里登陆，从朝鲜半岛到山东半岛，京畿环海战略铁路可以快速地调遣兵力，确保京畿安全无虞。呜呜！两声机车长鸣声被拉响，响彻了整个车厢。火车逐渐地放慢，缓缓驶过济南铁路大桥。这座大桥修好时超出此前的滦河大桥，成为当时的大明第一大桥。「这麽快就到了济南铁路大桥了？」「是的，皇上。」济南铁路大桥全长一千三百米，宽十一米，为十二墩十三孔双线钢梁铁桥。其中十号主孔跨度一百六十五米，是全明孔径最大的铁路桥梁。第八丶九丶十一三孔跨度一百二十八点六米，北一至七孔及南一孔跨度为九十二米米。施工最关键的为水中四个基础桥墩，设计采用气压沉箱箱底加钢筋混凝土桩方案，基础深度达到河床下十三米，插入岩层近两米。桥墩两边为箭形设计，外包蘑菇石砌，最大限度减少洪水对桥墩的冲击两岸桥台及滩地中七个桥墩，采用直径五十厘米五角形钢筋混凝土浅装基础，用蒸汽旋转打桩机打入，共打桩一千二百七十五根，每桩平均承重一百五十吨。大桥高悬于主流之上的第九丶十和十一孔采用三联悬臂梁，是工部桥梁设计院在总结滦河丶卫河大桥等多座铁路钢梁大桥的设计丶修建经验上改进的，非常新颖独特。这座桥经过三十二个月施工，耗费银圆二百七十一万圆。设计之初就引起巨大的争议。此时济南北边的大清河，河面不过两三百米，何必修这麽大的桥？工部和兵部出来回答，按照黄河主道北归计划，黄河下游一半以上的水量由大清河通过，再加上洪峰期留出的馀量，必须要造这麽大的桥。与其到时候造小了不合用，需要重新再造，不如现在就造大一些。可济南铁路大桥在大明第一桥的宝座上只坐了十一个月，就被京汉线郑州黄河大桥抢走。郑州黄河大桥全长三千零七十六米，共计一百零二个桥墩，一百零一孔，造价三百二十一万圆，耗时四十一个月。咣当咣当声中，火车平稳地驶过铁路大桥。陈大科在王宗载眼神催促下，犹豫许久终于开口。「皇上，山东父老听闻御驾巡视，无不欢呼雀跃。尤其是兖州曲阜百姓，想请皇上御驾亲临。」「曲阜，孔府？」朱翊钧眉头微微一挑，整个车厢鸦雀无声。

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