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刘洪波之前对于直升机的研究不算太多,所以没有马上开口回应,而是又一次把目光投回了电脑屏幕。直9底子应该是一架4吨级的型号,真要说起来的话潜力比较有限。当然,直9算是目前华夏能造明白的唯一一种直升机,同一时期引进的直8底子更糟糕,连法国人自己都彻底放弃这个型号了。所以倒也没有什么挑挑拣拣的余地。况且4-6吨级也确实是直升机市场里面规模最大的一个等级,从这个角度来看,冰飞集团当年的眼光确实不错。而且,四种构型的规划倒也算得上条理清晰。民用型自不必说,直9的原型as365海豚本就有民用型号,只要稍微改进一下座舱舒适性以及可靠性,使其符合目前caac对于民用航空器的要求即可。当然这里面有个问题,就是之前跟欧盟以及美国定适航互认协议的时候,互认对象只有“飞机”,也就是固定翼飞机,不包括直升机。不过只要不面向欧美市场,问题倒也不大。这个适航互认行为本身,就已经相当于欧美认可了华夏在中小型航空器制造方面的实力,对于那些适航规定并不严格的完)
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