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江新年尝试了一次风转起动,并将推力手柄关闭,重复将发动机起动手柄从cutoff到idle卡位这一步骤。这个时候左发非常缓慢地增速到慢车。有希望!江新年观察着发动机参数逐步趋于稳定,关闭apu引气电门并缓慢地前推左发动机推力手柄,然后将发动机发电机电门打到on位。终于左边的发动机成功起动了,这意味着他们可以靠单一发动机飞去机场,而不用紧急迫降。江新年看着逐渐平稳的飞机主姿态显示,突然觉得能单发降落简直都是一种幸福。褚煦梁嘴角有淡淡的笑意,他开口说:“我还以为你要给我表演一个滑草呢。”江新年知道他是在打趣自己,也笑笑回应:“我又不是电视里的愣头青。”能重新起动一台发动机又为什么非得作无动力迫降。电视剧里编剧这么写大概是为了凸显主角技术牛逼,但是在现实生活中遇到特情飞行员必须严格按照标准操作程序来处理。双发失效在一台发动机故障原因未知的情况下,不尝试重启发动机而直接选择迫降,风险大大增加不说还有可能在事后调查中面临终身停飞的处罚。褚煦梁也是真的没在客气的,他看江新年接受良好,于是一下子又给设置了安定面失控,非指令横滚,空速不可靠一系列特情。一天下来,江新年全程精神高度集中,从模拟机舱出来后整个人感觉头重脚轻,像是回到航校那会儿飞塞斯纳小飞机在天上旋了半天那么累。下午回到房间江新年倒头就睡,然后又重复了一遍晚上睡不着的戏码。不过好在时间过得很快,为期十天的机型改装训练很快到了头,最后便是改装考试。s航派了一位c教过来负责验收江新年的改装成果。刘浩祥是s航的资深机长,c类教员。江新年一大早到的时候,刘教员已经和褚煦梁站在模拟机下聊天了,这让晚到的江新年感到有一丝紧张。他抬手看了看表,八点十五分,考试八点半才开始。刘浩祥大约四十多岁,看起来和褚煦梁关系不错,边走边和他约回了深圳打球。江新年在后面插不上话。最早他以为约的是打篮球,心里还在想我也喜欢打球啊,听到后面才发觉人家说的是打高尔夫。江新年默默呲了呲牙,庆幸自己没贸然加入对话。在模拟机舱内落座,江新年在机长位,褚煦梁在右座配合他,刘浩祥则坐于后方观察员的位置。刘教员首先设定了山地地形航迹,这是要考近地警告的意思。果然正常起飞后不久,机舱内“terraterrapulp”的警报声就连续响起。波音和空客在设计飞机时,各种指示音非常恰如其分地提示着状况的紧急,闪烁的警告灯和重复的告警声共同烘托出一种严阵以待的氛围。虽然在实际飞行中江新年还从来没有飞出过gs(近地)警告,但每次在模拟机训练的时候,这种机械的警报音都令他神经紧绷。雷达上出现了好几座航路上未曾标注的山峰,江新年立刻脱开飞机的自动驾驶和自动油门,果断地使用最大推力。得益与之前褚煦梁的指导,现在江新年在加推力的时候已经习惯于运用波音油门的极限了,它能比空客以更大的动力加速度。同时江新年改平
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