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第五十二章 泛欧移动通讯网络（第1页）

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冬妮娅在瑞士已经住了快一年了，早已习惯了那边的生活。因此她打算把地中海航运的总部转移到瑞士去，而且冬妮娅还把地中海航运旗下的货船统统都改成了洛丽塔、法米娅之类的女性化的名字。虽然公司转让的全部流程需要很长的一段时间，不过双方还是在律师的见证下签署了具有法律效力的合同。谢廖沙痛快的支付了将近三成的定金，顺利的取得了公司的运营权。就在地中海航运易主之后不久，地中海贸易公司将手上的汽车运输订单交给了地中海航运来经营。仅仅这一单生意，就让地中海航运的运力达到了满负荷。谢廖沙知道未来的世界制造中心会逐渐东移，因此他建议冬妮娅短期内不要订购那些无法通过苏伊士运河的巨型货船，还是要以稳健经营为主。在高曼和伊留申设计局的联合努力之下，阿联酋航空终于答应采用伊尔-86作为这家刚刚成立的航空公司的主要机型。伊留申设计局以八百万美元一年的价格将伊尔-86租借给了阿联酋航空，这里面还包括一些培训和服务的费用。为了向谢廖沙在这笔交易之中所作出的工作表示感谢，阿联酋人专程来到莫斯科拜访了他，并邀请谢廖沙有机会去阿联酋访问。大家给彼此留下的印象都不错。虽然这笔交易的金额不高，但是这却是谢廖沙打开中东市场的和证书，然后大家合影留念。在这之后，谢廖沙的名字将会写入这家古老的银行家组织的名册上，并且成为他们当中的一员。谢廖沙虽然是外籍会员，但是依旧享有一些公会成员才有的权利和义务。起码如果谢廖沙将来想到英国扩展业务的话，会得到公会内成员们的帮助。入会仪式结束之后，就是公会组织的会员自由活动的时候了。这也是会员们最为活跃的时候，因为经常有人带着项目到公会里寻找合作者。谢廖沙自然要打听打听撒切尔政府的私有化进行的怎么样了。现在英国的这些公用事业公司已经成为了政府的包袱，如果有人愿意接手的话，相信政府那边不会狮子大开口。但是现在最大的阻碍不是英国政府，而是工会。如果收购行为引起了工会的不满，那么钱就等于打水漂了。谢廖沙紧挨着阿特金斯和贝尔福德，小声的问道：“两位先生，我最近靠着专利挣了一些钱，想投资一家公用事业公司，供水，供气，通讯，电力都可以。只要没有罢工风险就行，两位有什么好推荐？”“我觉得投资电信行业不错！据说矿工领袖阿瑟·斯卡吉尔正在密会供水和燃气那边的工人领袖，现在出手风险很大！”贝尔福德回答道。“贝尔福德，如果是我的话就不会去碰电信公司。你难道没听说吗？欧盟那边正打算制定一个什么欧洲移动通讯标准，我们的邮政大臣强烈建议首相加入！一旦定下来，英国的电信公司就要花一大笔钱去建设这个泛欧移动通讯网络了！这可不是个小数目！”阿特金斯摇着头说道。“泛欧移动通讯网络？什么东西？yota通讯为什么不知道？”谢廖沙心情顿时沉重了下来。

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