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第304章 三级人类文明见证者（第1页）

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离开实验室后，陈楚默踏上了返回酒店的路程。今天在与罗杰斯的对话中，他真正的吐出自己藏在心底很多话，这让他感到舒服了很多。尤其是最近一段时间，和大洋彼岸的科技斗争愈演愈烈，两边的角逐，已经摆到了台面上。很多东西，如果自己什么也不知道，只有前世回忆的稍许线索。并不能让自己感到安心。但是经过了今天看过罗杰斯后，一个多月来，他节之时，陈楚默的眼睛，明显一亮，开始逐字逐句的阅读起来。一个小时过后，哪怕以他可怜到只懂一点基础的，也明白了这个推进器的几个关键点在哪里了。首先，离子高速运动与空气分子动量交换，被加速的空气流过机翼形成升力，飞行原理并未跳出航空动力学基本框架。主要难点一。能量分析：机载电池功率与持续运行时间。实验组采用的是星际ii号超级石墨烯电池。实验电池组总重10000kg，能够以90000kw的功率持续运行90000s。若不计飞机加速时间和滑行降落时间，该实验飞机应能够飞行100sx20000s+150sx50000s=12000000。约等于12000k。这个航程基本已经满足了目前蓝星的所有客运的飞行要求。哪怕是战斗机，即使加上加速度和各种飞行动作，超越4000公里作战半径，也是非常可观了。这个所谓的星际ii型石墨烯电池。陈楚默看了下，性能参数大约是目前星动实验室最先进的s型石墨烯电池的三倍。所以后面见证者科技，在电池这个地方，还是要加把劲。一旦这个星际ii型石墨烯电池研发出来。电推飞机将不仅仅是概念，离登上历史的舞台越来越近。难点二。超轻薄材料。因为飞行过程中的离子风推进，相比传统推进方式，重量荷载越小，耗能就要小接近5倍，所以更适用于非客运，非货运。说白了，无人机最适合。并且机身最好采用超轻薄的材料，如碳纤维，镁合金和复合材料等机体材料。反正，就是越轻越好。之前的实验数据，计算的也是理论上只载电池，没有其他重量的理论环境。很明显，这是不可能的。如果机身重量过大，很有可能让续航减少一半左右。这样，对比传统喷气式的续航，差距就有点大了。

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