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间冷回热的水深,他们把握不住虽然波迪的推理过程跟实际情况连半点边都不沾,但听起来确实非常合理。而且还同时满足了英国人对于法国丶德国和华夏的所有刻板印象。情绪价值拉满。最关键的是,波迪在一线技术岗位上确实干了足够长的时间,几乎就是个行走的行业资料库。因此,哪怕这个结论乍一听有些离谱,但帕诺斯·沃森还是差不多信了六七分。「所以,蒂姆,你认为华夏人是认真的?」他的语气似乎没什麽变化,但讲话的速度却比刚才快了不少:「我是指,关于那份新的排放标准……你应该已经看到我发过去的邮件了吧?」恰好,也就在沃森话音刚落之时,波迪的电脑显示收到了一份新的加密邮件。打开之后,正是刚才对方说过的计算结果。虽然只有几张简单的表格,但其中的内容却还是让后者心下一沉。在三个典型尾气成分的浓度指标上,已经遥遥领先于同级别的两个标杆:v2500和cf56-7b。甚至比仍然停留在方案论证阶段的ng项目都有过之而无不及。距离华夏人自己提出的标准,也只有一步之遥。而考虑到对方不太可能同时使用其它冷门技术,大概率只是通过提高循环效率做到了这种程度……那麽不难估计出,对应的燃油经济性同样会有一个飞跃。大概20的量级。要知道,之前空客方面给出的要求,也只不过是在v2500的基础上减少15的油耗而已。相比于其实没什麽人真正关心的环保问题,这才是实打实的杀招。「是的,我正在看……」波迪的声音有些乾涩。他知道,越是这种时候,自己说话就越要谨慎。可能随便一句话,就影响了公司未来十到二十年的发展路线。因此,波迪并没有像刚才那样轻佻地给出一个「x成可靠」的结果判断,而是耐心地解释道:「从他们研制新型航空发动机的动作,还有我在这边观察到的一些蛛丝马迹来看,华夏人确实下足了决心,想要进入主流的航空动力市场。」如果是在两年以前听到这句话,沃森的完)
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